在西安：我们这样互联网紧紧相拥！

驾驶员王可行车途中发生轻微事故，不到一小时便处理完成；残疾人驾驶员李先生给交警留言后立即收到了回复，经过系统升级，他今后足不出户便可完成交通违法的处理；作为一名陕A车主，身在黑龙江的张先生，不需要再委托西安的朋友，自己通过手机、快递就可完成车辆的六年免检业务……

长沙企业网络营销-易图科技发现：此时此刻在西安，类似的车驾管业务个例还在发生，事故处理不需要再去快处快赔中心，违法缴罚可用微信缴费，六年免检业务直接快递收送，便捷的服务背后，是西安交警积极地“拥抱”互联网，对外让数据替群众跑腿，对内用数据指导交通管理，通过互联网提升的行政效能革命，正为古都交通带来新的活力。

让群众一趟都不跑

快递收送六年免检资料

“记得两年前的某个夏日，我向单位领导告了半天假，头顶烈日，驱车前往西安交警的一个社区服务站，办理机动车的六年免检手续。手续办理完毕，我又被告知还需前往环保部门的办事机构领取机动车环保标识。无奈当天时间已晚，我只能第二天再跑一趟……时隔两年，又是一个炎炎夏日，我正在办公室忙碌，手机微信忽然提示： 尊敬的西安交警微信用户，您已成功办理六年免检业务。 ”

长沙企业网络营销-易图科技发现：2017年7月6日，“西安交警”微信服务号“局长信箱”收到了这封名为《我知道，你在乎我》的来信，署名“一位西安市机动车驾驶员”。两年前办理六年免检需要跑两趟，两年后，利用六年线上免检业务，通过快递递交材料获取年检标志，足不出户便可办结，“从费用成本上来计算，我支付了两次快递费。但与节约出来的时间成本相比较，孰轻孰重？”

“市上提出的是让群众 最多跑一次 ，我们则要尽量做到让老百姓一趟都不跑。”市交警支队科技处调度科副科长田滢告诉记者，本着这一原则，今年4月28日起，“西安交警”微信正式上线六年线上免检业务，车型符合的车主可通过服务号提出申请，并根据提示准备相关资料，随后拍照上传进行线上预审，预审后将由快递上门揽件，再经过车管所收件、复核、制证，最终年检标志将通过快递送到车主手中。尤其是一些身在外地的陕A车主，之前需要委托西安本地的亲戚朋友来办理这项业务，或者要直接跑到西安来办，现在直接可以线上办理，快递全国都可送达，平台已经帮助过在黑龙江、北京、福建等地的陕A车主办理过类似业务。

数据代替群众跑腿

最短27分钟完成轻微事故处理

从线下到线上，数据多跑路，群众便可以少跑腿，甚至不跑腿。自去年4月份组建互联网创新专班，构建大数据平台，西安交警没有直接升格已有一定粉丝基础的微信订阅号，而是从零开始，选择开通服务功能更强的服务号，截至目前，服务号关注人数已达140多万，注册人数90万，提供服务超过800万人次。在已开通的3大类36项服务中，能让群众不跑一次的不仅有六年线上免检，还包括线上事故快处快赔以及违法查询与处理等。

工作在高新区的市民王可去年年底拿到驾照后入手了心仪的车，“新手上路”难免会遇到一些小事故，王可也不例外，在买到车后的第一周就在早高峰与一辆车发生了剐蹭。“事故虽小，但也要费时间处理，何况又是上班路上，本以为这一早上怕是要耽误了还得向公司请假。”可令王可意想不到的是，整个事故前前后后处理不到一小时。

“先是报了警，再根据民警提示，通过微信快处快赔服务处理事故，手机拍照、上传照片，到这一步，我们事故双方的工作就已经完成，各自驶离了事故现场，到公司时恰好赶上打卡时间。”王可笑着说道，此后差不多半小时，民警线上定责，保险公司线上定损完成，事故发生后大约一小时左右，保险公司理赔的现金就已打到账上。惊喜于事故处理的方便与快捷，王可这下宽了心，以后遇到类似的事故不用再慌慌张张。

“快处快赔业务自上线伊始便深受百姓喜爱，至今已在线处理交通事故4.3万起，占全市快处快赔事故量的65%，如此多的事故处理量中，最快的一例仅用时27分钟，平均处理时间则在一个半小时左右。”田滢介绍，此前，事故发生后，双方拍照、上传，还需交换驾驶证、行驶证，约定时间一起前往全市的8处快处快赔中心定责定损，如今数据代替群众跑了这一趟路，自然成为驾驶员处理事故的首选。

违法缴罚也有“互联网+”模式

足不出户微信缴费

作为一名车主或者驾驶员，交通违法处理往往是避不开的一件事，交警各大队窗口排队，银行交钱，流程虽也不复杂，但却同样耗时耗力，对于这项呼声很高的业务，西安交警也于今年2月初将其搬到了线上。“从非现场交通违法处理到开通机场、火车站非现场交通违章处理，再到处罚决定书编号缴费，上线至今天平均有3000多名驾驶员通过此功能，成功处理超过10000笔交通违法，占全部渠道处理交通违法总数的69%，相当于增加了46个线下服务窗口，目前已累计服务459716位市民。”田滢告诉记者，炎炎夏日不再需要高温下排队、缴款，随时随地打开手机动动手指便可微信缴费，完成交通违法的处理。

“我是一名残疾人驾驶员，持有C5驾驶证，在 西安交警 微信平台处理交通违法时，为什么只有C1、C2驾驶证可以使用，而C5驾驶证无法识别，不知是何原因？”违法处理开通后不久，一则这样的留言引起了工作人员的注意，原来，留言的李先生是一名残疾人驾驶员，两年前拿到了C5驾驶证并购置了一辆自己的专用小型汽车。前不久在处理了交通违法后，从朋友那里得知，可以通过微信公众号“西安交警”在线处理机动车交通违法，这对行动不便的李先生来说，无疑是一个好消息。但当李先生试着使用时，发现自己的C5驾照无法被识别，这便有了上述的留言。

“C5驾驶证允许右下肢残疾人员驾驶机动车，但其机动车必须经由专业厂家进行改装，可将油门改为手动，刹车改为左脚。”市交警支队科技处副处长李宇介绍道，在西安拥有C5驾驶证的驾驶员有1491人，但他们却更需要足不出户处理违章。得知李先生的需求后，西安交警互联网专班立即对线上交通违法处理的深化开发顺序进行了调整，C5驾驶证的应用提到优先级，很快，李先生的需求得到了实现。“这项功能的开通真的极大地方便了残疾人驾驶员，我立即把信息发到了轮椅协会微信群内，第一时间告诉大家C5驾驶证可以进入西安交警服务号平台了，让大家都能享受 一次都不跑 的大福利。”面对上门回访的互联网专班交警，李先生由衷地说道。

大数据为市民引路

将推出定制化出行路线

“互联网+”时代，相信很多驾驶员出行时都会使用各类地图软件，或是查询目的地路线，或是查看哪里拥堵，根据导航显示来规划自己的路线，但在使用过程中，也有不少驾驶员发现了其中的弊端。“有些路明明不通却让我驾车翻墙过去，有些路段查的时候显示不堵，可开过去才发现已经寸步难行，这时想换路线也为时已晚了，有时则会规划一些非常不好走的路。”有10年驾驶经验的司机张鹏飞无奈地说道，现在使用导航只能是结合自己行车经验来用。

“作为城市交通管理者，除了方便群众办理车驾管业务外，如何更好地帮助老百姓出行也能体现服务水平。”田滢说道，为弥补导航软件的不足，西安交警在微信号上已经推出三种方式供群众出行参考，第一种是类似导航软件的地图，同样通过红黄绿来代表路段拥堵程度，由于数据融合了百度、腾讯、滴滴以及西安交警的自有数据，所呈现的将更为准确、精细、及时；第二种则是将交警自有摄像头所拍摄的路况图片，以每隔5分钟的频率上传至服务号内，市民出行时只要搜索所要前往路段，便可准确判断是否好走；第三种则是今年3月1日，在微信上线的全国首个“西安交警权威路况”小程序，小程序将全市交通分成若干区域，驾驶员可根据个人需求定制九宫格路况地图显示，实时查看道路信息，同时，基于历史数据，增加预测路况功能。

昨日15时许，记者也试着打开了西安交警小程序，钟楼区域、高新商圈、小寨区域……九张区域地图几乎将全市重要路段均已涵盖，每一张下方还可查询实时路况与预测路况，“15:30、16:00、16:30……”选择时间、选择区域，预测的路况也将通过地图立刻显示。

据田滢介绍，受限于微信平台的技术和规定，在市民出行方面，西安交警还有很多想呈现但无法实现的东西，目前已经在着手制作西安交警APP，APP将偏重于地图服务。此外，下一步还将上线精细化路况服务，通过大数据计算为驾驶员规划出一个最优路线，而针对一些急难险阻的任务，例如护送伤病去医院救治等，只要输入起点终点，交警指挥中心工作人员将人工规划一条路线，这条路线会更好走，沿途执勤的民警也更多。

哪里拥堵看数据

指导精准化用警

在西安交警大数据平台中心的大屏幕上，经常可以看到一张黑色背景，上有蓝色方块、灰色线条以及红黄绿光点的地图，“这其实是西安市的地图，蓝色方块代表建筑，灰色线条是道路，包括主干道以及各个背街小巷，红黄绿的光点是车流，三种颜色代表不同拥堵程度，光点运动方向则表示车流方向。”田滢介绍道，简简单单的一张图背后可是西安交警“互联网+路况大数据平台”的支持，对外来说，群众通过服务号看到的路况，均来自这个平台，只不过为了节省手机流量，大多显示为路况简图，满足出行需求即可；而对内来说，“互联网+路况大数据平台”则可帮助交警做到精准化用警，研判分析常规拥堵、路口的优化、异常拥堵的报警、智能信号灯的调控等多类别的交通管理。

“怎么一张地图就可以帮助精准化用警？”面对记者的疑问，田滢一边点击地图下方的“堵点云图”功能，一边说道，一旦道路上出现堵点，地图上拥堵位置就会出现红色或黄色的点闪烁不停，例如当前就可看到星火路上有三个红色的点，点击放大地图，哪条车道在堵也可清晰显示，由于交警指挥中心以及各大队二级指挥中心都可看到这张图，大队便可根据堵点地图截图发给执勤民警，精准每个堵点去疏通，较之以往的交警巡逻查看堵点来说，警力利用更有效，交通疏导更迅速。

今年3月，西安交警对太白南路进行信号灯优化，但从5月初开始，已完成的信号灯优化效果不如之前了，在持续对太白南路电子卡口交通流量数据提取分析基础之上，西安交警发现，太白南路通行流量激增是导致信号优化效果受到影响的主要原因。“信号灯优化前要分析数据，优化之后看效果同样要研究数据，这些数据从哪里来，就是靠大数据平台。”李宇告诉记者，以前太白南路的信号灯可能只分早晚高峰、夜间、平峰四个阶段，现在却有十几种配时，同样是平峰10时到12时、12时到14时，都会不同，再比如近期受高温天气影响，大数据看到某时段街面车辆变少，针对这一时段就调快灯时，减少路口排队车辆，让大家走快一点。